广州热熔标线涂料的使用方法和流程以及发展方向

点击:764 日期:2017-08-29 选择字号:

广州热熔标线涂料:在实际涂料的研究生产和使用的过程中,应尽可能的路面养护的要求,但是也不可能同时完全满足多种要求,只能有所侧重。美国和欧洲常温溶剂型涂料和热熔型涂料的使用比例大致是6:4,溶剂型占主要比重。

虽然国外的道路涂料的发展历史并不长,但是发展到今天世界各发达国家道路标线涂料及其应用水准是相当高的。

在国外道路涂料的发展历史并不长,只有几十年的时间。日本直到1946年前后,才开始以手工在道路上涂刷常温标线涂料技术,又经过了数年的开发和探索,使该产品的工业化生产和应用趋于完善。在这之后,广州热熔标线涂料的使用量开始占绝对比重,达总路标涂料用量的90%以上。

当前,我国的交通运输业正处在快速发展时期。公路建设事业发展较快,到2000年我国的公路总里程已达到125万公里,我国公路承担的客、货运量已占全国总运量的88.7%和99%,是我国国民经济发展的基础和命脉[10]。因此相应的广州热熔标线涂料的用量大大增加,如果以我国目前所拥有的路面的1/3用量计算,每划一次道路标线需要涂料6万吨[11]。道路标线涂料已经成为我国交通设施的重要组成部分,每年用于道路标线涂料的费用大概占总设施维修的一半以上。但是相对于我国公路是事业的发展而言,广州热熔标线涂料研究起步较晚,发展速度较慢。美国和欧洲国家道路涂料的发展历史与日本大体相仿,只不过产品开发时间略早一些。主要表现在:道路标志线在各种等级道路上的涂装率都很高,基本上是有路必有线。例如在日本[8],高速公路涂装率为100%,国道为95%,乡间小路还有一定比例的涂装率。这些标志线不但普遍,而且完整清晰,鲜明美观,普遍具有夜间反光效果,保证了夜间行车的交通安全。热熔、加热、和常温三种类型的涂料并用[9],并且多以热熔涂料为主,加热型涂料次之,常温漆只占少量比重。广州热熔标线涂料的划线施工已形成良好的工业化配备。各种类型的涂料和各种型号的划线施工设备配备齐全,先进实效,并且经久耐用。


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